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长沙地铁四号线车地无线通信项目
客户需求及痛点
解决方案
中信科移动承建的LTE-M专用网络为长沙首条采用LTE-M技术承载信号及综合承载网络。本项目LTE-M系统作为列车信号系统子系统，提供正线区间、车辆段和停车场等区域的无线覆盖，实现地铁车辆与地面设备间的宽带无线传输，为CBTC系统、紧急文本、列车运行状态等业务提供无线数据业务承载。
为提高系统的可靠性，系统建设采用完全独立运行的A网和B网，两张网络完全独立，并行工作，互不影响。A网作为综合承载网，承载CBTC、紧急文本、列车运行状态；B网作为独立承载网承载CBTC业务。
本项目所用无线通信系统基于1.8G专用频段，遵循城市轨道交通无线通信技术规范（LTE-M），能够满足城市轨道交通项目列车控制系统（CBTC）传输的需要，并且具有很好的延展性。
项目自2019年5月开通运营以来，未发生一起网络故障，其安全性及可靠性得到了客户的一致认可，保障了列车运行安全。
现场存在作业人员众多、作业地点分散、空间范围大、通信制式繁多等问题，为满足现场作业需求提升工作效率，长沙南站决定建设一套具备室内外语音集群及数据传输功能的融合通信系统。
中信科移动承建的LTE-M专用网络为长沙首条采用LTE-M技术承载信号及综合承载网络。本项目LTE-M系统作为列车信号系统子系统，提供正线区间、车辆段和停车场等区域的无线覆盖，实现地铁车辆与地面设备间的宽带无线传输，为CBTC系统、紧急文本、列车运行状态等业务提供无线数据业务承载。
为提高系统的可靠性，系统建设采用完全独立运行的A网和B网，两张网络完全独立，并行工作，互不影响。A网作为综合承载网，承载CBTC、紧急文本、列车运行状态；B网作为独立承载网承载CBTC业务。
本项目所用无线通信系统基于1.8G专用频段，遵循城市轨道交通无线通信技术规范（LTE-M），能够满足城市轨道交通项目列车控制系统（CBTC）传输的需要，并且具有很好的延展性。
项目自2019年5月开通运营以来，未发生一起网络故障，其安全性及可靠性得到了客户的一致认可，保障了列车运行安全。